这几个月坐了N多次京沪动车组，本来以为都是一样的，坐了以后才体会到很不一样。之所以不一样，大概它们都属于不同的铁路局，或者属于不同的小组管辖的吧。
D207次感觉最好，舒适的空调，周到的服务，干净的环境。那天我从上海到北京，还晚发车了两分钟，这对于赶火车的人来说是一件好事情。相比较而言，上次坐了途径苏州的D313，晚上空调不足，十分闷热。
D32次白天的动车虽然要停8个站，但是速度却不慢，不到10个小时（9:52)。其他晚间的动车可都是10小时多一点(10:12)啊！不过我还是喜欢坐晚间的火车——不用准备两顿饭，睡一觉就差不多到了。D32从7月开始不在车上发5100矿泉水了，这点比其他车次差一些。
那一次我坐经过南京的D305次动车，觉得也很有意思。一个男的列车员，经常前后转悠，不时地提醒大家注意安全。到南京的时候，他把所有旅客都一一叫醒，要大家检查行李，不要发生失窃问题。“少睡一会儿是小事，不要到终点发现行李丢了来找我啊！”这个大叔很有责任心，但是似乎有点过头了，不过总比没有责任心要好。
北京站的动车候车室提前45分钟就开始剪票了，很人性化，免得大家在候车室拥挤。
上海站的动车候车室虽然很宽敞，但是提前15分钟才开始剪票，而且发车前5分钟就停止剪票了，10分钟的上车时间太短了啊！我看到几个晚到旅客，一点办法也没有——玻璃门关着，没有人在外面值班，里面人也听不到外面人呼唤，本人不敢恭维这种冷冰冰的服务方式。那一次坐D32，没有想到应该10:42发的车，不到10:40就发了。我们开始还以为我们的手表有问题，查了两个人的手表，两个人的手机，我还查了通过因特网校准时间的计算机，都没有错，不知道到底为了什么要提前两分钟开车，晚到的人可惨了啊！
坐动车软座的旅客中，以青年人居多，大多数是学生模样，或者是小白领。小伙子坐动车，一个双肩背就上来了。妙龄女郎上来，有的只跨一个小包，有的竟然带一个枕头或者靠垫，放在餐桌上睡觉用，想得还很周到的。
动车组车厢提供电源，但是隔4-5排座才有一个电源。我那天正好带了一个四孔插座。一插上以后，前后都拿出了笔记本电脑，把四个孔全插满，可见乘客都是什么人了。不过，几个小时以后，列车长就来干预，说那么多人公用一个电源，很不安全。
坐动车其实是很享受的，但是我更期盼京沪高速铁路早日开通——还要等两年多啊！